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la demande des passagers aériens plonge les restrictions de voyage prennent la main: IATA

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L’Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé mondialeLes résultats du trafic des passagers pour montrer Mars que la demande mesurée au totalkilomètres de passagers revenus plongeaient 52,9 pour cent par rapport à l’année-il y apériode.

Ce fut la plus forte baisse dans l’histoire récente, ce qui reflète l’impact de lales actions du gouvernement pour ralentir la propagation de Covid-19. En désaisonnaliséestermes, le nombre de passagers globaux retournés à des niveaux vu la dernière fois en 2006.

capacité mars sièges kilomètres offerts ont chuté de 36,2 pour cent et la chargefacteur a chuté de 21,4 points de pourcentage à 60,6 pour cent.

la demande des passagers internationaux mars a diminué de 55,8 pour cent par rapport à mars2019. C’est bien pire que 10,3 pour cent baisse d’année en année enFévrier.

Toutes les régions ont enregistré le pourcentage à deux chiffres de la baisse du trafic. Capacitéa dégringolé de 42,8 pour cent, et le facteur de charge a plongé de 18,4 points de pourcentage62,5 par les compagnies aériennes cent.Asia Pacifique a conduit les decliners que le trafic Marsa chuté de 65,5 pour cent par rapport à la période de l’année précédente, qui était plusle double de la baisse de 30,7 cent en Février par.

La capacité a diminué de 51,4 pour cent et le facteur de charge est effondré 23,4 pourcentageles points à 57,1 par cent.Demand pour Voyage intérieur ont reculé de 47,8 pour cent enMars par rapport à Mars 2019 et assortis pourcentage à deux chiffres baisse dans tous lesmarchés.

En comparaison, une baisse de 21,3 pour cent l’année à année en Février. Capacitéa chuté de 24,5 pour cent et le facteur de charge a plongé de 26 points de pourcentage à 58,1cent.

-ANI

Lire aussi: Congrès Goa cible le département Education de l’Etat pour les commandes« Violer » Loi sur la gestion des catastrophes

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Hafiz Saeed chef de Pak inculpe tribunal 4 aides proches dans le financement du terrorisme Cas

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Lahore, le 10 Juin

mardi un tribunal anti-terroriste au Pakistan mis en examen quatre hauts dirigeants dele Jamaat-ud-Da’wa (JuD) interdit et proches collaborateurs de la terreur Mumbai 2008attaque Hafiz Saeed mastermind dans une affaire de financement du terrorisme.

Le tribunal a mis en accusation Hafiz Abdul Rehman Makki, Malik Iqbal Zafar, Aziz Yayhaet Abdul Salam dans l’un des cas enregistrés contre eux contre le terrorismeles frais de financement.

Le tribunal a ajourné la procédure jusqu’à ce mercredi, avec la direction à lala poursuite de présenter des témoins contre les suspects.

Le ministère lutte contre le terrorisme (CTD) de la police du Pendjab avait enregistré 23FIRs contre âgé de 70 ans Saeed et ses complices sur les accusations de terrorismefinancement dans différentes villes de la province.

Saeed, un terroriste désigné des Nations Unies que les Etats-Unis ont placé 10 millions $prime sur, a été arrêté le 17 Juillet 2019 et est déposée au haute sécuritéKot Lakhpat ici.

Saeed dirigé par JuD est l’organisation avant le Lashkar-e-Taiba qui estresponsable de la réalisation de l’attaque de Mumbai 2008 qui a tué 166 personnes,dont six Américains.

Les États-Unis nommé Saeed comme terroriste mondiale spécialement désignée, et aux États-Unis,depuis 2012, a offert une récompense de 10 millions $ pour toute information qui apporteSaeed à la justice. Il a été répertorié comme un terroriste sous la sécurité de l’ONURésolution du Conseil 1267 en Décembre 2008.

En Février, Lahore est la cour anti-terroriste condamné Saeed et ses prochesAide Zafar Iqbal à cinq ans et demi chacun et infligé une amende de Rs15 000 dans chaque cas. Un total de 11 ans de prison se déroulera en même temps.

La répression tenue l’année dernière Saeed a suivi un avertissement par lachien de garde international de financement du terrorisme au Pakistan pour réaliser sonengagements visant à freiner le financement du terrorisme et le blanchiment d’argent. – PTI

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de Cachet d’approbation “Les retards des navires-citernes USAF Boeing Troubled à plein débit Production pour quatre ans

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L’an dernier, le Government Accountability Office (GAO) dans un rapportque Boeing livrait les avions ravitailleurs KC-46 à la Force aérienne du paysavec des « lacunes critiques ».

Une décision de l’US Air Force (USAF) sur l’approbation du taux pleinla mise en œuvre du KC-46 Le programme du ravitailleur de Boeing Pegasus a étéreportée pendant au moins quatre ans.

L’Armée de l’Air, à son tour, a déclaré dans un communiqué que sa décision sur les 44 $milliards d’avions ravitailleurs n’affecterait pas un contrat à prix fixe avec Boeingl’entreprise fabrique déjà les KC-46s à un rythme égal à unÀ taux plein rythme de production, à savoir, 15 pétroliers par an.

Bloomberg a noté que l’annonce la production entière « est censé être untimbre d’approbation du Pentagone pour les contribuables et les clients étrangers qu’unsystème d’armes a démontré son efficacité au combat et qu’il peut êtreefficacement produit et maintenu ».

La décision de l’US Air Force vient après que le gouvernement des États-Unis Accountability Office(GAO) a rapporté en Juin 2019 que Boeing délivre enfin la premièreson trouble KC-46 à longue portée ravitailleurs à l’US Air Force après uneprès de retard de 3 ans, mais toujours avec des défauts critiques qui ne réunissez pasnormes contractuelles.

Selon le document, les défauts pourraient affecter les opérations et les causesdommages aux avions furtifs alors qu’ils sont ravitaillé en plein vol, ce quiles visibles au radar.

« Les responsables du programme estiment qu’il faudra 3 à 4 ans pour développer des correctifsles lacunes et quelques années pour rénover jusqu’à 106 appareils.La Force aérienne et Boeing entraîneront des coûts pour corriger les lacunes, laLa partie de la Force aérienne estimée à plus de 300 millions $ », le rapportajoutée.

Le Pentagone, pour sa part, dit que le programme KC-46 a une série decatégorie 1 déficiences, un terme que le ministère de la Défense utilise pourse référer à la forme la plus critique des défauts techniques.

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Pas de retour: 19 Covid-crise donne fraîches publique chance de Tackle Climate Crise – Rupert XR Lire

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La crise en cours Covid-19 a conduit l’extinction Rebellion (XR) pour revoir saprogrès et identifier les nouvelles manifestations pour une économie verte dans un poste Covid-19monde, porte-parole Prof Rupert Read a déclaré à Reuters.

Mais de nombreuses entreprises concernées sur les profits et les revenus dépendaientles gouvernements et les consommateurs respectifs pour maintenir la rentabilité malgréne pas répondre à la crise climatique, selon le professeur Lire.

– Rupert Read (@GreenRupertRead) 13 Avril, 2,02 mille

Les commentaires viennent après que le groupe de changements climatiques a lancé un long moiscampagne mondiale dans 60 villes l’an dernier, où les militants ont bloquéinfrastructure y compris les routes, autoroutes et les ponts dans le but de pressionles gouvernements mondiaux pour lutter contre le changement climatique et l’écocide, entre autrespréoccupations.

Des milliers ont été arrêtés en Octobre l’année dernière au Royaume-Uni après la foule mis en scènesit-in et collé leurs corps aux terminaux d’avions et de l’aéroport, avec quelquesbloquant l’entrée des stations DLR à London City, la Banque d’Angleterre etBourse de Londres.

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